***內傳感器研制和生產單位目前已能夠生產出多種規(guī)格系列的振動傳感器產品，但大多僅限于常溫測試使用。對于高溫壓電振動傳感器的研究始于20世紀70年代，主要還是為了滿足航天技術發(fā)展的需求。
采用霍爾效應原理，當金屬齒經(jīng)過霍爾傳感器前端時，引起磁場變化，霍爾元件檢測到磁場變化，并轉換成一個交變電信號，傳感器內置電路對該信號進行放大、整形，輸出良好的矩形脈沖信號，測量頻率范圍更寬，可以測量0轉速，輸出信號也更精確穩(wěn)定，并且安裝簡單，廣泛應用于車輛，電機，風機，汽輪機的轉速測量。
 
近年來，隨著******對航空工業(yè)的大力支持和航空發(fā)動機振動測量需求的逐漸提高，軍工類生產單位如***營***七一廠、***營***六一廠、中電26所等，民營企業(yè)如慧石（上海）測控科技有限公司、廈門乃爾電子有限公司等均開展了高溫壓電振動傳感器的研制和生產工作，典型牌號有GGZ—9，等，部分產品已實現(xiàn)應用。然而，目前***內航空發(fā)動機用高溫壓電振動傳感器產品種類較為單一，僅具備260℃和482℃兩種系列傳感器的研制生產能力，部分傳感器長時使用尚存在靈敏度漂移現(xiàn)象，可靠性、穩(wěn)定性和長時高溫工作性能等方面與***外同類產品相比尚存在一定差距。對于高溫寬頻壓電振動傳感器（-55 ～ 482℃，1 Hz ～12.8 kHz）和650℃以上的超高溫壓電振動傳感器尚未研發(fā)成功，諸多技術瓶頸尚未掌握。此外，與***外傳感器研制生產單位不同，***內傳感器研制生產單位尚未形成從壓電元件到傳感器的完整鏈條，一定程度上影響了傳感器研發(fā)周期。